La nueva carrera de 2128 millas del EV en 24 horas y 7:42 vueltas del circuito de Nurburgring muestra su versatilidad tanto en carretera como en pista.
El Porsche Taycan 2020 completó 2128 millas en 24 horas, corriendo entre 121 y 133 mph, alrededor del Anillo Nardò en Italia.
También superó a Nürburgring Nordschleife en Alemania en siete minutos y 42 segundos.
El EV multitarea hace su debut oficial el 4 de septiembre, una semana antes del salón del automóvil de Frankfurt
. Porsche está ansioso por demostrar que el Taycan es un EV digno de pista. Durante un viaje en un prototipo a principios de este año, el director de la línea de productos de vehículos eléctricos con batería de Porsche, Robert Meier, afirmó que el Taycan ya había pasado menos de ocho minutos en Nürburgring Nordschleife. Ahora, solo unos días antes de la gran revelación del nuevo modelo, y después de una carrera de 24 horas en el Anillo Nardò en Italia, donde cubrió 2128 millas, Porsche ha anunciado el tiempo real: 7 minutos y 42 segundos en el circuito de 12.8 millas, que es el más rápido jamás registrado en un EV de producción.
El funcionamiento de un automóvil eléctrico a altas velocidades prueba el alcance del vehículo, cuánto tiempo tarda en cargarse y qué tan bien maneja el calor generado al descargar y cargar la batería. El clima cálido hizo que los desafíos térmicos del Taycan fueran aún más difíciles. La temperatura de la pista en el anillo de Nardò en Italia se disparó hasta 129 grados Fahrenheit durante las pruebas. Nardò ha sido utilizado para pruebas de alta velocidad durante décadas para pruebas de resistencia de superdeportivos, incluidos el Bugatti Veyron y el CCR Koenigsegg. Porsche Engineering Group compró la pista en 2012.
Porsche no reveló cuánto tiempo pasó durante las 24 horas cargando, o cuántas veces el equipo tuvo que enchufar el Taycan. Sin embargo, Porsche afirmó que los Taycans solo se detuvieron para recargar e intercambiar conductores, y sus afirmaciones de velocidades entre 121 y 133 mph cuando estaba funcionando indica que el automóvil pasó entre seis y media y ocho horas detenido y presumiblemente cargando.
C / D vio un alcance previsto de 234 millas desde un Taycan completamente cargado durante un viaje en un prototipo a principios de este mes. Ir por esos números significa que Porsche podría haber completado 2128 millas en tan solo nueve paradas, dependiendo de cuán lejos hayan dejado descargar la batería. Pero es muy probable que ese rango se base en velocidades muy por debajo de los tres dígitos sostenidos durante la carrera de resistencia. El elemento clave de esta carrera son los rápidos tiempos de carga del Taycan, que es posible debido a la arquitectura eléctrica de 800 voltios del automóvil. Porsche afirma que el Taycan puede agregar 62 millas de alcance en solo cuatro minutos cuando se conecta a un cargador de 350 kW.
El uso de 800 voltios, que es mucho más alto que el de la competencia, le permite al Taycan hacer muchas cosas que los vehículos eléctricos no han podido hacer hasta ahora. Porsche afirma que el Taycan realizará 10 arranques de control de lanzamiento seguidos sin degradación de energía, mientras que Teslas se ralentizará después de solo un par de carreras. Porsche desarrolló la batería y la tecnología EV de Taycan en la pista de carreras.
Las lecciones aprendidas del sistema híbrido 919 de Porsche de 800 voltios se han transferido al tranvía. Y aunque es poco probable que un Taycan gane las 24 Horas de Le Mans tres veces, es bueno saber que puede recorrer 2128 millas en 24 horas.
By: https://www.caranddriver.com/news/a28809656/2020-porsche-taycan-nardo-nurburgring-testing/
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