La nueva gasolina V-8 tendrá una potencia de hasta 430 caballos de fuerza y 475 lb-pie de torque y estará disponible en los camiones Super Duty F-250, F-350 y F-600.
Ford se refiere a su nueva gasolina V-8, también conocida como “Godzilla”, como “la mejor en su clase”; Tiene una potencia de 430 caballos de fuerza a 5500 rpm y 475 lb-pie de torque a 4000 rpm.
Busque que llegue primero en los modelos Ford F-250 y F-350 HD Super Duty, seguido poco después en toda la línea HD y comercial.
La llegada del nuevo V-8 de 7.3 litros señala el final de la línea para el V-10 modular.
Ford nos dio a conocer su nuevo V-8 de gasolina para 2020 hace más de seis meses, pero justo hoy el fabricante de automóviles reveló los números de potencia y par para el motor opcional. Tiene una potencia de 430 caballos de fuerza a 5500 rpm y 475 lb-ft de torque a 4000 rpm, y Ford se refiere al nuevo V-8 de gasolina como, lo adivinó, “el mejor en su clase”.
Por el momento, esa afirmación es 100 por ciento legítima. El motor más potente de GM en el espacio HD de gasolina es su V-8 de 6.6 litros, que tiene una potencia de 401 hp y 464 lb-ft. (El V-8 de 6.2 litros de GM solo se ofrece en camiones de media tonelada, pero es menos potente de todos modos). El Hemi V-8 de gasolina de 6.4 litros de Ram tiene una potencia de 410 hp y 429 lb-ft. Siendo este el mundo de los camiones extremadamente competitivo, sin embargo, no espere que estas clasificaciones permanezcan estáticas durante demasiado tiempo.
La llegada de este nuevo V-8 de 7.3 litros, conocido internamente como “Godzilla”, marca el final de la línea para el V-10 modular, un bulto antiguo pero robusto de vehículos comerciales, salvo por los conocidos problemas de dentición. con la extracción de la bujía, cuyo cálculo se había retrasado mucho. Muy consciente del hecho de que la familiaridad y la confiabilidad probada lo hacen con una multitud comercial sin sentido de clase 2 a clase 7, Ford sabiamente se quedó con un diseño de varilla de empuje con un cigüeñal de acero forjado con cojinetes principales extra grandes, pero agregó un aceite de desplazamiento variable chorros de enfriamiento de bomba y pistón para una mejor gestión de la temperatura bajo cargas pesadas. Aunque todos los fabricantes ofrecen motores diesel excelentes y muy potentes, muchos contratistas y compañías independientes necesitan equipos que funcionen con gasolina, por razones de ubicación, conveniencia, regulaciones o administración de flotas. Ford también señala que algunos propietarios ocasionales de F-250 y F-350 pueden desear un poco de capacidad adicional debajo del capó, pero pueden no estar listos para comprometerse completamente con el gasto de actualizarse a un diésel.
Al llegar primero a los modelos de camioneta Super Duty F-250 y F-350, el nuevo motor se une al motor de gasolina V-8 de 6.2 litros y al diesel Power Stroke de 6.7 litros en la línea. Una versión un poco menos potente del nuevo 7.3, con una potencia de 350 caballos de fuerza a 3900 rpm y 468 lb-pie de torque a 3900 rpm, será estándar en la cabina del chasis F-450, el F-550, el nuevo F-600, Camiones de servicio mediano F-650 y F-750, y modelos de chasis pelado F-53 y F-59. Los detalles sobre una calibración especial de ahorro de combustible se anunciarán más adelante este año. Los números de remolque y carga están pendientes.
Una nueva transmisión automática de 10 velocidades basada en la unidad actualmente en uso en el F-150 se combinará con el 7.3 en las versiones F-250 y F-350 y hasta la gama del vehículo hasta cierto punto. Aunque los números de economía de combustible rara vez se revelan para esta clase de vehículos, Ford indica mejoras para los modelos equipados con la velocidad de 10. La transmisión ha sido fuertemente revisada para su uso en una aplicación de servicio pesado, según Ford. Todavía puede especificar la velocidad de seis en la camioneta F-250 y el chasis F-350. Las cosas realmente grandes, a saber, los camiones de núcleo duro F-650 y F-750, los chasis pelado F-53 y F-59, y los modelos E-350 y E-450 chasis-cabina, continuarán utilizando el doble chasis Versión de sobremarcha de la transmisión de seis velocidades.
Como un adelanto adicional, Ford también afirma que los números de potencia para el diesel mejorado Power Stroke de 6.7 litros se anunciarán más adelante este año. En serio, después de esto, sabías que esto iba a suceder, ¿verdad?
By: https://www.caranddriver.com/news/a28578854/ford-7-3-liter-v-8-trucks/
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